Der neue VW Beetle hier im Test

Vieles ist neu, schicker, flacher, sportlicher.

Beetle fahren ist eine gewisse Philosophie, etwa wie Mini fahren, doch der erste Beetle konnte nicht ganz an die Erfolge des VW Käfers anschließen, doch das könnte sich nun ändern. Die ursprüngliche Käferform wurde nun um vieles moderner, schicker und sportlicher gestylt – aber doch erkennt man den Urahn den VW Käfer.

Er sieht nun richtig gut aus, macht viel her, fast sportlich kommt man sich vor, wenn man aussteigt und sich die Leute umdrehen und einige sogar fragen „ist das der Neue?“

Genau so fährt sich der neue VW Beetle, vielleicht nicht so sportlich wie er aussieht, aber durchaus vergleichbar mit dem VW Golf – von dem er auch die meisten Komponenten hat. Dank Vorderradantrieb zieht er sicher seine Spur, ideal lässt sich das 6 Ganggetriebe bedienen und spart zudem Treibstoff. Innen ist bereits serienmäßig alles Wesentliche dabei und mit einigen Extrakosten lässt er sich mit allerlei Extras verschönern. Nur eines findet man im neuen Beetle nicht mehr, die alte Blumenvase am Armaturenbrett. Aber wer brauchte die wirklich, besser wäre ein modisch gestylter Handyhalter fürs IPhone gewesen.

Der Beetle für Individualisten

Wie immer, muss man bei so einem Auto – wie auch bei einem Cabrio – Kompromisse machen, in Bezug auf einen kleineren Kofferraum, durch die rundere Form, weniger Raumangebot, doch echte Fans hält so etwas nicht auf.

Es überwiegt das Gefühl etwas Besonderes zu fahren, das eigentlich nach mehr aussieht als er kostet und tadellose Fahreigenschaften bietet und im Betrieb, Service und Unterhalt nicht mehr kostet als ein VW Golf – aber viel schicker aussieht, origineller und möglicherweise auch mehr Wertstabil ist.

Unser Fazit:

Ein Auto für die Individualisten, die nostalgisch und modern gleichzeitig sind, den günstigen Anschaffungspreis (zumindest in der Serienausstattung) und die günstigen Unterhaltskosten schätzen.

Technische Daten: